Aerolíneas rebasan el tope de vuelos permitidos en el AICM

Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no respetan la capacidad de los 58 slots asignados para los aterrizajes y despegues, y programan operaciones por arriba de la capacidad del aeropuerto sin que haya una previa autorización, situación que “en la medida de lo posible” se ha controlado, aseguró el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Alexandro Argudín.

En entrevista, culpó a las líneas aéreas de saturar las operaciones AICM en temporada vacacional, al incrementar las frecuencias o número de vuelos en hora pico, lo que ha ocasionado que se tome como única alternativa el desvío de aeronaves a otros aeropuertos.

Luego de la celebración del marco del 56 aniversario de la fundación de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el funcionario enfatizó que la capacidad del AICM es para 1,100 operaciones diarias de las 6 de la mañana a las 11 de la noche y todo lo que pase de ese número ocasiona complicaciones, por lo cual no se descarta que la próxima semana ocurran demoras y aterrizajes en otros aeropuertos.

“Nosotros tenemos y asignados 58 slots por hora y las aerolíneas tienen que respetarlos. ¿Qué están haciendo las aerolíneas? Tratan de modificar o de sorprender (a la autoridad) utilizando slots que tenían en una hora no pico, para operarlos en hora pico. Lo que estamos haciendo es impedir que las operaciones se den en un aeropuerto que ya está saturado”, comentó.

Agregó: “El aeropuerto operó de manera desordenada durante muchos años y lo que estamos haciendo es instrumentar las medidas de control suficientes para que ya no haya esto, ya no habrá operaciones arriba de la capacidad del aeropuerto”.

A PRESERVAR LA SEGURIDAD

Argudín precisó que más que una sanción a las líneas aéreas por las acciones tomadas, “lo que estamos haciendo es exhortarlos para que cumplan con los lineamientos. Es un tema de seguridad de operación eficiente en el aeropuerto, porque a final de cuentas todas las demoras y los desvíos le generan costos adicionales, ellos solos se generan costos”.

Ayer por la tarde, se solicitó a la Cámara Mexicana de Aerotransportes su opinión sobre el tema, pero no hubo respuesta.

El titular de la DGAC explicó que existe capacidad aeroportuaria para hacer frente a la demanda. Además de la ciudad de México, “hay cuatro aeropuertos adicionales al Benito Juárez; está el de Puebla, Toluca, Cuernavaca y Querétaro. Hay más que suficiente infraestructura, el resto de los aeropuertos en las ciudades turísticas se está utilizando en 30 y 40%, mientas que en Cancún está a 50 por ciento. Entonces, lo que hay que hacer es acomodar los espacios, dijo.

Tras afirmar que ya no se permitirá un incremento desmedido de frecuencias en las diferentes rutas que operan las aerolíneas, recordó que los controladores aéreos tienen la obligación de permitir el aterrizaje de todos los vuelos comerciales.

DECLARATORIA DE SATURACIÓN DEL 2013

El 17 de abril del 2013, la DGAC declaró la saturación del espacio aéreo en el AICM en ocho franjas (cuatro por la mañana y cuatro por la tarde-noche), con lo cual estableció un máximo de 61 operaciones por hora; 58 son para la aviación comercial. Se reconoció que se estaban haciendo más de 70 por hora y ello generaba diversas complicaciones.

Carlos Díaz Chávez, líder de ASPA

http://eleconomista.com.mx/industrias/2014/08/04/aerolineas-rebasan-tope-vuelos-permitidos-aicm


POLÍTICA DE CIELOS ABIERTOS RIESGO PARA LA INDUSTRIA AERONÁUTICA NACIONAL

Carlos Díaz Chávez Morineau, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), advirtió a las autoridades federales sobre los inconvenientes de una política de cielos abiertos, pues “bloquearía el desarrollo nacional”.

El líder sindical emitió una fuerte crítica a la consulta que realizan las autoridades federales para permitir la entrada de aerolíneas con las que es difícil competir.

Al renovar un tercio del Comité Ejecutivo de ASPA, Díaz Chávez Morineau sostuvo que “la aviación de México tiene que salir de la inercia en la que se encuentra sumergido, no podemos ver cómo las aerolíneas luchan por sobrevivir”, y en algunos casos terminan como Mexicana de Aviación, a lo que se suma la pretensión de abrir los cielos sin reciprocidad, simplemente, “no se puede permitir la erosión de la industria”.

Aseguró que no se trata de otorgarle a la aviación un régimen especial en función de buscar prebendas, “sino de garantizar, en primer lugar, que las operaciones aéreas sigan teniendo el estatus del transporte más seguro del mundo, como hasta ahora lo ha tenido y (...) que la aviación mexicana sea un instrumento más del Estado para preservar independencia económica y soberanía”.

Destacó que “el Estado no puede renunciar a su obligación de planear, formular y conducir las políticas y programas que regulan los servicios del transporte aéreo”.

Torre Bicentenario

C. Delegada en Miguel Hidalgo.
P R E S E N T E.



Me permito hacerle de su conocimiento que estamos preocupados por las declaraciones de las autoridades del gobierno del Distrito Federal, de los medios de comunicación, y de Usted, en relación con la construcción de la Torre Bicentenario que se pretende construir en su delegación, el objetivo de nuestra organización es denunciar las faltas de garantías de seguridad requeridas para que en el Distrito Federal pueda operar un Aeropuerto, es nuestro deber oponernos a dicha construcción por la afectación del espacio aéreo y por las siguientes razones:

1.- En medios de comunicación hemos visto que el aeropuerto de la ciudad de México opera cada vez más con mayores dificultades,

2.- Dicha construcción llamada torre Bicentenario, obligara a cambiar las rutas de vuelo de los aviones del aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México,

3.- Existen normas y tratados Internacionales vigentes que están siendo violados y que ponen en riesgo la vida de los habitantes del Distrito Federal., o más bien no están siendo tomados en cuenta.

4.- Es prioritario la seguridad de los habitantes del Distrito Federal, lo cual se tendrá que consultar con las autoridades Federales, en sus áreas de protección civil, y con escuelas como el Instituto Politécnico Nacional o la UNAM., en sus áreas de ingeniería, para que informen si hay o no afectación del espacio aéreo.


5.- Urge un presentar un amparo para evitar a toda costa dicha construcción.

Por lo anterior y siendo que por un error humano ocasionemos un accidente de enormes consecuencias catastróficas. Nos oponemos a la construcción de dicha torre, ya que siempre ha existido un riesgo de tener un aeropuerto dentro de una Ciudad, el cual no debería de existir en el Distrito Federal, miles de vidas corren peligro y lo hemos visto en accidentes aéreos en otros países.

C.O.D.A.E.F.
Consejo Ciudadano de Alerta por Desastres Aéreos
en el Distrito Federal.




Al gobierno del Distrito Federal no le interesa nuestra organización siendo prioritario para el mismo la imagen cosmopolita de una ciudad de primer mundo, aquí no es Nueva York o Hong Kong, y para colmo el jefe capitalino se complace en querer manejar y tener el control del aeropuerto del D.F., esta ignorancia es la que nos preocupa, solo pedimos que un proyecto de este tipo sea respaldado por estudios en todas las áreas afectadas, ya que los proyectos que ha realizado el gobierno del D.F. muchos no han producido los resultados requeridos por nuestra Ciudad, por que no hay estudios que los avalen solo contratos millonarios, para nuestra organización es de prioridad también acercar al gobierno federal y local en temas de protección civil, consultar organismos internacionales como la cruz roja y la ONU, inclusive al ejercito, solo así podremos evitar y hacer frente a una catástrofe aérea lo cual ha este paso con dichas actitudes aumentan el riesgo, no es que seamos apocalípticos ni sea esto una profecía, el riesgo existe y la ciudadanía exige respuestas.

La construcción de dicha torre tiene mucho que ver con nuestra organización, afecta nuestros propósitos de seguridad aérea en el D.F., esta se puede ver afectada y no se tienen los estudios en materia del espacio aéreo. Delegada solicitamos urgentemente su apoyo para poder tener acercamiento con las autoridades correspondientes, le damos la razón a usted y aunque parezca absurdo más que una construcción bonita, el espacio aéreo de nuestra Ciudad no permite este tipo de rascacielos. Lo que paso en Brasil hace unos meses fue por un error humano, todos tenemos claro que hay un riesgo en cada vuelo pero no podemos permitir que la ineptitud humana los aumente, despedir a funcionarios después de una catástrofe no nos lleva a una lógica, hay que actuar ahora. Solicitamos al gobierno local nos de las garantías necesarias para asegurar nuestro bienestar y el de nuestras familias como habitantes del D.F., pedimos un seguro para nuestra Ciudad, ya que sino de otra forma lo *haremos responsable de lo que suceda a futuro con dicha torre y créanos aquí las Autoridades no la van a librar como el caso Tlahuac, por causas de imputabilidad objetiva.



A t e n t a m e n t e.




Lic. Arturo Diez Sollano Domínguez.
pResidente de la c.o.d.a.e.f.
En la Ciudad de México D.F. a 1 de Agosto del 2007.

ESPACIO AÉREO

C.O.D.A.E.F.
Consejo Ciudadano de Alerta por Desastres Aéreos
en el Distrito Federal.

Me permito hacerles de su conocimiento que el objetivo de nuestra organización es denunciar las faltas de garantías de seguridad del espacio aéreo requeridas para que en el Distrito Federal pueda operar un Aeropuerto, y que ponen en riesgo la vida de los habitantes del Distrito Federal. Es prioritaria la seguridad tanto de los habitantes del Distrito Federal como de los pasajeros de todas y cada una las aeronaves que llegan a nuestra Capital, lo cual se tendrá que consultar periódicamente con las autoridades Federales y Locales, en sus áreas de protección civil, y con especialistas de escuelas como el Instituto Politécnico Nacional o la UNAM., en sus áreas de ingeniería.
Solicitamos obre un programa de como actuar en caso de que surja un siniestro de estas envergaduras.
Es de suma urgencia contar con un seguro que proteja la perdida de vidas humanas y proteja los inmuebles que estén en riesgo suscitado por un accidente aéreo.
codaef@gmail.com  cel. 04455-3344-0069